西门子代理商西门子PLC模块6ES7953-8LJ20-0AA0
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变频器的直流制动功能
变频器的直流制动是不是为了快速的停产，类似于刹车功能？
一般在什么情况下使用直流制动，频繁启停的场合是不是不适合直流制动？将斜坡时间改为0，不是也可以快速制动吗？
直流制动的优缺点是什么？
这是传动专业*基本的问题。有些同行，不考虑动力学的基本要素，就想象自己的控制加减速是任意的。这可能吗？任何一个物体，由于它的自身质量的存在，在运动中就有惯性存在。这是牛顿定理决定的。
对于一个传动系，它的轴系质量和加速度决定自身惯性转矩（也叫动态转矩）的大小。0.1s的减速时间，要通过它的初速度和末速度的值，计算此时的减速度。再根据这个传动系的质量，计算出它的动态制动力矩。再去比较电机的额定转矩。如果算出来的制动转矩比电机的额定转矩大，就不可能实现0.1s的减速时间了。
由此，任何加减速时间都要先计算电机自身的能力是多大，再根据系统的质量和加速度计算出这个传动系统的极限加减速时间。
普通电机不建议使用变频器调速是为什么？
普通电机能用变频器调速，不建议这样使用。下面我们一起来看一下原因具体有以下几点：
1、电动机的效率和温升的问题
不论哪种形式的变频器，在运行中均产生不同程度的高次谐波电压和电流，高次谐波会引起电动机定子铜损、转子铜损（铝损）、铁损及附加损耗的增加，*为显著的是转子的损耗。这些损耗都会使电动机额外发热，效率降低，输出功率减小，如将普通电机运行于变频条件下，其温升一般要增加 10%-20%。
2、低转速时的冷却问题
异步电机的阻抗不尽理想，电源频率较低时，电源中高次谐波所引起的损耗较大，普通异步电动机在低频状态下运行时，属于恒转矩运行，此时的电压、频率、功率都低于额定运行值，但电机的电流不会有太大变化，电机的发热量也不会降低，而电机的冷却风量与转速的三次方成正比，随着转速的降低，致使电机的冷却情况变差，电机的温升会迅速增加。
3、电机的轴电压、轴电流问题
轴承电压是指在轴承的径向间隙中出现的电容耦合电压。轴承电压*初是由定子绕组的平均电位与接地的定子铁心之间的交流电压引起的，当电机以正弦电压供电时，实际上轴承电压是等于零的，而采用变频器供电时，由于是矩形波供电，中性点电势不为零，会产生共模电压，如果电机在轴承座上没有做出绝缘处理，就会相应产生轴循环电流、轴接地电流及共模电流。对轴承及负载损极大。而我公司普通电机是不需要做绝缘处理的。
4、电机的绝缘问题
由于电机采用变频器供电，产生不同宽度和频率（几十到几千千赫）的固定振幅电压矩形脉冲，电压上升时间在 50ns-400ns 之间，在这么短的上升时间内，变频器经电缆向电动机供电时电动机端子上产生重复的电压突变（浪涌电压），势必降低绝缘的寿命。对于普通电机，电磁线、绝缘、引接线电缆没有经过特殊处理，在变频器供电情况下，存在重大隐患。
5、谐波电磁噪声与振动问题
普通异步电机变频运行时，会使由电磁、机械、通风等因素所引起的振动和噪声变的更加复杂。变频电源中含有的各次时间谐波与电机电磁部分的固有空间谐波相互干涉，形成各种电磁激振力，当电磁力波的频率和电机的固有频率一致或接近时，将产生共振现象，从而加大噪声，如果电机的工作频率范围宽，转速变化大，各种电磁力波的频率很难避开电机的各部件的固有振动。
以上就是普通电机能用变频器调速，不建议这样使用的原因。如果需要进行变频调速，还是选用变频电机。