6ES7241-1AA22-0XA0安装方法
PROFINETIO概述
PROFINET是一种用于工业自动化领域的创新、开放式以太网标准（IEC61158）。使用PROFINET，设备可以从现场级连接到管理级。
? PROFINET用于自动化的开放式工业以太网标准。
? PROFINET基于工业以太网。
? PROFINET采用TCP/IP和IT标准。
? PROFINET是一种实时以太网。
? PROFINET实现现场总线系统的无缝集成。
通过PROFINET，分布式现场设备（如现场IO设备，例如信号模板）可直接连接到工业以太网，与PLC等设备通讯。并且可以达到与现场总线相同或更优越的响应时间，其典型的响应时间在10ms的数量级，*现场级的使用。
在使用Step7 进行组态的过程中，这些现场设备（IOdevice,IO设备）制定由一个中央控制器(IOcontroller,IO控制器)。借助于具有PROFINET的能力接口或代理服务器，现有的模板或设备仍可以继续使用，从而保护PROFIBUS用户的投资。
IOSupervisor（IO 监视设备）用于HMI和诊断。
在PROFINET的结构中，PROFINETIO是一个执行模块化，分布式应用的通讯概念。 PROFINETIO能让您从您所熟悉的PROFIBUS一样，创造出自动化的解决方案。不管您组态PROFINETIO或PROFIBUS，在STEP7中有着相同的应用程序外观。
2 PROFINETIO现场设备简介
以下SIMATIC产品用于PROFINET分布式设备：
? IM151-3 PN
作为IO设备直接连接ET200S的接口模块。
? CPU317-2DP/PN或CPU315-2DP/PN
作为IO控制器的CPU模块，用于处理过程信号和直接将现场设备连接到工业以太网。
? IE/PB LINK PN IO
将现有的PROFIBUS设备透明的连接到PROFINET的代理设备。
? IWLAN/PB LINK PN IO
将PROFIBUS设备通过无线的方式透明的连接到PROFINET的代理设备。
? CP343-1
用于连接S7-300到PROFINET，连接现场设备的通讯处理器。
? CP443-1 Advanced
用于连接S7-400到PROFINET，连接现场设备并带有集成的WEB服务器和集 成的交换机的通讯处理器。
? CP1616
可作为IO设备。用于连接PC到PROFINET，连接现场设备并带有集成交换机的通讯处理器。
? SOFT PN IO
作为IO控制器，用于运行编程器或PC的通讯软件。
? STEP7
用于已有的PROFIBUS进行传统方式组态PROFINET。
3 PNIO 组态
PROFINETIO的IO现场设备在PROFINET上有着相同的等级，在网络组态时分配给一个IO控制器。现场IO设备的文件描述定义在GSD(XML)文件。
1. 导入GSD文件，并在Step7中进行硬件组态
2. 编写相关程序，下载到IO 控制器中
3.IO控制器和IO设备自动的交换数据
以太网(Ethernet)通常指的是由Xerox公司创建并由Xerox、Intel和DEC公司联合开发的基带局域网规范，是当前应用普遍的局域网技术。它不是一种具体的网络，是一种技术规范。该标准主要定义了在局域网（LAN）中采用的电缆类型和信号处理方法等内容
工业以太网通常是指应用于工业控制领域的以太网技术，在技术上与普通以太网技术相兼容，但对具体产品和应用都有不同要求。由于产品要在工业现场使用，对产品的材料、强度、适用性、可互操作性、可靠性、抗干扰性等有较高要求；工业以太网是面向工业生产控制的，对数据的实时性、确定性、可靠性等有*的要求。
Profinet 由PROFIBUS组织（PROFIBUSInternational，PI）推出，是基于工业以太网技术的自动化总线标准。PROFINET为自动化通信领域提供了一个完整的网络解决方案，囊括了诸如实时以太网、运动控制、分布式自动化、故障安全以及网络安全等当前自动化领域的内容。
简单的说，以太网是一种局域网规范，工业以太网是应用于工业控制领域的以太网技术，Profinet是一种在工业以太网上运行的实时技术规范。
西门子6ES7522-1BL01-0AB0
大 I/O 能力计算S7-1200 大I/O能力取决于以下几个因素，这些因素之间互相影响、制约，必须综合考虑：
CPU 输入/输出过程变量映像区大小
CPU 本体的 I/O 点数
CPU 带扩展模块的数目，见表1（CPU 所带智能通讯模块安装于 CPU左侧，不占用扩展模板资源数）
CPU 的 5 VDC 电源是否满足所有扩展模块的需要
5 VDC 电源需求请参考 S7-1200 PLC 电源需求与计算，其它影响因素请参考如下表1。
表1. S7-1200 PLC 影响 I/O 能力的性能参数
CPU 参数
CPU 1211C
CPU 1212C
CPU 1214C
CPU 1215CCPU 1217C
3 CPUs
DC/DC/DC, AC/DC/RLY, DC/DC/RLY
集成数字量 I/O
6 输入 / 4 输出
8 输入/ 6 输出
14 输入 / 10 输出
集成模拟量 I/O
2 输入
2 输入/ 2 输出2 输入/ 2 输出
过程映像区
1024 字节输入 / 1024 字节输出
信号板扩展
多1个
信号模块扩展
无
多2个
多8个
大本地数字量 I/O
14
82
284
大本地模拟量 I/O
3
19
67
6969
通信模块扩展
多3个
S7-1200 PLC 电源需求与计算S7-1200 CPU 提供 5 VDC 和 24 VDC 电源：
当有扩展模板时，CPU 通过 I/O 总线为其提供 5 VDC 电源，所有扩展模块的 5 VDC电源消耗之和不能超过该 CPU 提供的电源额定值。若不够用不能外接 5 VDC 电源。
每个 CPU 都有一个 24 VDC 传感器电源，它为本机输入点和扩展模块输入点及扩展模块继电器线圈提供 24VDC。如果电源要求超出了 CPU 模块的电源额定值，你可以增加一个外部 24 VDC电源来提供给扩展模块。
所谓电源计算，就是用 CPU 所能提供的电源容量，减去各模块所需要的电源消耗量。
2.多主站USB/PPI电缆（6ES7 901-3DB30-0XA0）
图3. 正版USB/PPI电缆及其包装盒
此种电缆能够管理PPI网络令牌，支持多主站PPI网络。 它支持USBV1.1。用于连接PC机的USB通信口和S7-200。
它有三个绿灯用于指示电缆的运行：USB 发送指示（Tx）；USB接收指示（Rx）；RS 485 发送指示(PPI)。
图4. 电缆细部
此种电缆只能工作在STEP 7-Micro/WIN32 V3.2SP4以上版本下，波特率为自适应（高可达187.5K）。它只有一种工作模式即PPI模式，无开关设置。此种电缆不支持自由口通信。
注意：USB/PPI电缆不能用于TP070（或TP170micro）配置画面下载（应使用RS-232/PPI电缆并把DIP开关5设置在OFF），也不能用于使用wipeout.exe程序恢复出厂设置，也不能用于S7-200自由口程序，如ModbusRTU协议库的调试。
3.早期电缆
西门子早期生产的PC/PPI电缆，如6ES7 901-3BF21-0XA0/6ES7901-3BF30-0XA0，不支持多主站PPI网络，即在连接有PPI通信主站CPU或TD200文本显示器的网络时，无法通过电缆进行Micro/WIN与CPU的通信。（在CPU执行网络读/写指令时不能用STEP 7Micro/Win监控也是这个原因）
开关设置：前三个开关按所需波特率进行设置，后三个设为0即可（Micro/WIN编程连接时）。
西门子生产的电缆都有中间的盒子。
如果使用老电缆与新版本的编程软件Micro/WIN，应在PC/PPICable的属性中，取消Advanced PPI和Multi Master Network选项（在Set PG/PCInterface中设置）。
4.使用USB/RS-232串口转换器
当编程计算机只有USB通信口，没有RS-232串口时，我们强烈建议客户使用智能USB/PPI电缆，并将编程软件升级到当前发布的新版本。
如果坚持使用自己的USB/RS-232串口转换器，再使用串口PC/PPI电缆，由于转换器品牌众多，西门子无法一一测试，不能就遇到的问题提供支持。
遇到这种情况，只有下面的办法：
更换其他USB/RS-232转换器，再做尝试
使用西门子的USB/PPI电缆
在Micro/WIN的系统块中为何不能将通信口设置为187.5K波特率？
新的Mciro/WIN会自动检测通信连接是否支持187.5K，如果不支持（如老版电缆），则不能设置为187.5K的通信速率。
新编程电缆支持187.5K速率。
如何设置PPI电缆属性中的AdvancedPPI和Multi Master Network选项？
PPI电缆属性中的这两项设置与多主站通信功能有关。
随着计算机技术的发展，仅通过旧型号的PC/PPI电缆已经不能实现多主站通信，这两项设置现在已经没有用处。
采用新型号电缆，配合Micro/WIN V3.2 SP4以上版本，可以轻松实现多主站通信。应当取消上述两项的选择：
1.时刻牢记汽车电路的基本特点
汽车电路的基本特点是低电压、单线、并联和负极搭铁。当汽车电路图所要表达的汽车电路较多时，读者会感到电路很复杂。如果在识读中牢记汽车电路的基本特点，看起来较为复杂的汽车电路就不会感到有困难。根据汽车电路的基本特点，在读图和故障查询时应明确如下几点。
①汽车电器系统采用单线连接 汽车电源中，发电机电枢接线柱与蓄电池正极桩用一根导线相连接，通常用蓄电池正极桩连接线或起动机电磁开关上的电源线接线柱作为汽车电路电源的正极端。汽车电路中每一个用电设备与电源正极连接都只用一根导线，如果某个用电设备的电源连接端子还连接着其他用电设备，则说明其他用电设备与该用电设备共电源线。所有用电设备与电源正极连接均为单线。
②各用电设备之间均为并联关系 用电设备与电源之间可能串联有熔断器、开关或继电器等器件，但无论某个用电设备有多少个与之有连接关系的用电设备，各个用电设备之间仍然是并联关系。如果两个或两个以上的用电设备均通过某个熔断器再连接到电源的正极端，则说明这两个或两个以上的用电设备使用同一个保护元件。如果两个用电设备均通过某个继电器触点或开关触点，再连接到电源的正极端，则说明这两个用电设备电路受同一个继电器或开关控制。
③搭铁端是电源的负极 汽车电路中的电气设备通常只有正极连接线，通过壳体连接发动机机体、车身或车架等金属连接电源的负极（蓄电池的负极和发电机的负极），即通过搭铁连接电源的负极。而有一些电器和电子装置则有连接电源正极和负极的导线，这些电器或电子装置壳体本身不搭铁，而是通过导线搭铁。如果这些电器或电子装置的负极连接导线均连接到某根导线，则这根导线就是这些电器或电子装置的公共搭铁线。
2.充分了解汽车电路图的表示方法与规定
要充分了解各种汽车电路图的特点及不同国家、不同汽车公司汽车电路图的不同表示方法。
①充分利用不同汽车电路图的特点 汽车电路的原理图、接线图及各种线束图，均有其优点与不足之处。一些汽车资料会提供两种或两种以上的汽车电路图，要充分利用各种电路图的特点，将其优势互补，以提高识图能力，方便汽车电路故障查寻。
②熟悉汽车电路的不同表示方法 汽车电路图的符号有相关的国家标准，但不同国家、不同的汽车公司都习惯按自己的风格绘制汽车电路图。diangon.com在阅读这些汽车电路图以前，必须对该电路图所具有的特点、各器件的表示方法、导线与接柱的标注含义等都十分清楚，以免识图感到困难。
3.熟悉电气及基本电路的结构与工作原理
①熟悉汽车电器与电子装置的结构原理 汽车电路中各个电器和电子控制装置部件是组成汽车电路的基本要素，熟悉各电器及电子控制装置的结构与基本原理是分析电气系统的电路原理，理解线路的连接关系，进行电路故障诊断的基础。
②熟悉汽车各个系统的基本电路及类型 汽车电路中的一些电器系统均具有几种基本的电路结构形式。例如，启动电路有启动开关直接控制、带启动继电器、具有启动保护功能等结构形式。充分了解这些电路的基本组成、工作原理与特点，在阅读各种车型电路时就不会感到困难。
4.熟悉各种开关及继电器的功能与状态
汽车电路识图过程中，熟悉开关及继电器的功能状态也很重要。
①充分了解开关或继电器的功能 一些复合开关具有多个挡位和多个连接端子，在读图时要充分了解开关各挡位的作用及其所连接的电路；必须熟悉继电器触点所连接的被控电路和继电器线圈所连接的控制电路，这样才能充分了解继电器的功能。
②熟悉开关和继电器不同状态下的电路情况 在进行汽车电路原理与故障分析时，需要充分了解开关或继电器在不同状态下的电路通路情况。在汽车电路图中，开关和继电器都是以初始状态表示，除了要清楚初始状态下开关或继电器的开合情况和受控电路的通断情况外，还要十分清楚对开关进行操作、继电器线圈通电后，其触点开合的变化情况以及受控电路的通断情况。
5.分清相互关联电路的关系
在汽车电路中，某个系统电路可能会有多个器件和多条支路，各个器件和电路之间存在着某种关联，当某一电路出现故障时，会影响到其他电路的工作。了解这些电路相互之间的关系，对理解汽车电路原理和电路故障分析都有很大的帮助。
①并联关系 例如，转向信号电路中同一侧的前后转向灯电路是一种并列关系，它们受同一个闪光器控制，当某个转向灯或其电路出现了断路或短路故障时，就会因回路的等效电阻改变而使闪光频率改变。清除转向灯电路的这种并联关系，当出现单边转向灯闪光频率异常时，就会联想到该侧的转向灯电路有故障。
②控制与被控制关系 继电器线圈电路与继电器触点所连接的电路之间是控制与被控制的关系。清楚了这一点，在分析触点所连接的电路不能正常工作时，除了想到该电路、该电路电器及继电器触点本身的故障可能性外，就一定不会忘记继电器线圈电路（包括线路继电器线圈及控制开关等）也是故障原因之一。
③控制目标关联关系 汽车电子控制系统的传感器电路和执行器电路都连接电子控制器，一个是为实现某种控制目标而提供被控对象状态参数的信息源电路，另一个是实施控制目标的控制执行电路，通过控制器相关联。传感器电路的异常会对控制执行电路的工作造成直接的影响。某控制执行器不工作或工作异常，除执行器本身的原因外，故障的原因还应该包括所有相关的传感器及电路。
6.熟练掌握回路分析法
一个具有某种功能的汽车电路都是由电源正极通过保护装置（熔断器或易熔线）、控制装置（开关或继电器触点）、用电设备及相应的线路组成。通过回路分析的方法，可以帮助我们分析电路原理和电路故障原因。
①在识图中熟练运用回路分析法 在通过汽车电路图分析电路原理时，可用回路分析法来分析电路的通路情况，一般采用顺序分析法，即从电源的正极经熔断器（有的电路可能没有）、开关（或继电器触点）、用电设备的搭铁，再回到电源的负极。在电路图上表示的电路较多时，也可采用逆向法，即从用电设备的负极电源连接端开始，经开关（或继电器触点）、熔断器（如果有）到电源的正极连接端子。
②在汽车电路故障分析与诊断中应用回路分析 熟悉回路分析方法不仅对理解电路原理有用，对电路故障分析和故障查询也很重要。例如，某用电设备不工作，可通过回路分析法判断该电路是断路故障还是短路故障；在确定汽车电路为断路故障后，可在该汽车电路的回路中从靠近电源正极端开始，通过逐点检查各连接点的电压来寻找断路之处；在确定汽车电路为短路故障后，可在该汽车电路的回路中从电源正极远端开始，通过逐点断开各连接点的方法（电压检测法）来寻找短路之处。热继电器应安装在其他发热电器的下方。整定电流装置的一般应安装在右边，并保证在进行调整和复位时的安全和方便。接线时应使连接点紧密可靠，出线端的导线不应过粗或过细，以防止轴向导热过快或过慢，使热继电器动作不准确。热继电器的安装及使用注意事项如下：
1)安装方向、方法应符合说明书要求，倾斜度应小于5°，**安装在其他电器下面。出线端导线应按表选用，以保证准确动作。
表 热继电器出线端连接导线选用表
热继电器额定电流（A） 连接导线截面积（mm2） 连接导线种类
10 2.5 单股铜芯塑料线
20 4 单股铜芯塑料线
60 16 多股铜芯橡皮软线
150 35 多股铜芯橡皮软线
2)对点动、重载起动、反接制动等电动机，不宜用热继电器作过载保护。安装时要盖好外盖，接线牢靠，消除一切污垢，并定期进行。
3)检查热元件是否良好，不得拆下，必要时进行通电实验。热元件容量与被保护电路负载相适应，各部件位置不得随意变动；检查热元件周围环境温度与电动机周围环境温度，如前者较后者高出15～25℃，则应选用高一级热元件；如低出15～25℃时，则应选用低一级热元件。
4)热继电器运行时除温差要求外，要求其环境温度在-30～+40℃范围内；检查连接端有无不合理的发热现象等。
对于热继电器出线端连接导线的选择。必须严格按规定选用。这是因为导线的材料和其线径大小均能影响发热元件端点传导到外部热量的多少。导线过细，轴向导热较差，热继电器可能提前动作；导线过粗，轴向导热快，热继电器可能会延时动作。
根据规定：热继电器出线连接的导线应为铜线，若要用锅线，导线的截面积应放大1.8倍。出线端螺钉也应拧紧，以免因螺钉松动导致接触电阻增大，影响发热元件的温升，终可能使保护特性不稳定而引起误动作。
一般热继电器连接导线可按以下要求进行选择：
(1)热继电器额定电流在10A以下时，可用2.5mm2单芯塑料铜线。
(2)热继电器额定电流在20A以下时，可用4mm2单芯塑料铜线。
(3)热继电器额定电流为60A时，可用16mm2多股橡皮铜芯软线。
(4)热继电器额定电流为150A时，可用35mm2多股橡皮铜芯软线。
需要说明的是：热继电器的连接导线除导电外，还起导热作用。故连接线不能太细，以防导热过快